9月25日，在物流股集体下跌的背后是来自国家政策的最重要信号。“全面对外开放国内包覆租车市场”，“对合乎许可条件的外资租车企业，按核定业务范围和经营地域派发经营许可”，“希望租车企业兼并重组，完备和实施重组备案、外资收购审查等制度”“要坚决放管融合，保证租车行业有序身体健康发展”。这些最重要信息来自于24日的国务院常务会议，要求更进一步对外开放国内租车市场、推展内外资公平有序竞争。

　　中国租车产业呈现出飞速快速增长的发展趋势　　一方面，随着中国电子商务的较慢发展，全社会对快递业的市场需求渐渐激增，租车早已沦为人们息息相关的元素之一，租车行业也更加多受到注目。另一方面，涉及统计数据表明，当前，中国快递业于是以处在高速发展阶段，平均值增长率多达50%。预计到2020年，日均租车量将突破1亿件。国家邮政局涉及的数据表明，今年1至8月，中国租车服务企业业务量总计已完成81.6亿件，同比快速增长52.7%，业务收入总计已完成1230.4亿元，同比快速增长42.3%。

更加有业内人士大胆预测，预示下半年双十一、双十二等租车旺季的来临，预计今年全年的租车业务量或将多达140亿件，今年中国租车业务量很有可能多达美国，稳坐全球第一交椅。预计到2020年，我国日均租车量将突破1亿件。　　“中国租车行业业务量快速增长趋势是一条十分悲观的曲线，上百万名租车从业者通过几年的时间溶解贡献了千亿的产值，不难看出租车为性刺激居民消费，便捷商业茁壮和人民生活代价的希望。

预计接下来租车产业仍然不会保持稳定的快速增长和提高。”全峰租车副总裁刘伟回应。

　　更进一步对外开放的中国租车市场，充满著无数的想象　　目前，也有观点指出，国内租车产业三分天下格局基本已以定，电商包覆被“民营加盟型租车企业”凭借价格优势独占，商业信函等基本被顺丰称霸，邮政凭借独有的网络优势和背景服务于县级城市。　　据德勤会计学事务所与中国国家邮政局研究中心联合公布的研究报告客观证实了上述观点，目前，中国的私营企业依然是国内租车市场的“主力军”，占据的市场份额超过78.9%，而中国的国有邮政业务只占有了19.9%的市场份额，外企占有的份额仅有为1.2%。　　在此或将定格的市场格局之下，更进一步对外开放的中国租车市场否依旧会维持目前局势？　　“更进一步对外开放中国租车市场，将不会给我们带给更大的业务快速增长机遇，特别是在是在中小型客户这一细分市场中。

我们也坚信，业务的快速增长需要反过来推展中国国内各地区之间的互联互通，提高中国经济的竞争力。”全球知名租车巨头UPS回应。

　　全峰租车副总裁刘伟指出，之前国内租车企业的价格战是有悖租车行业发展的方向，一方面价格战对企业自身造成了损害，对整体服务质量的管理上造成了根本性的下降；另一方面，租车企业应该理性的发展，强化自身管控力度，提高整体服务水平。坚信外资租车企业的渐渐入驻对国内租车产业服务水平提高带给更加多想象。　　国家总理李克强近期讲话也回应，租车行业要发展必须相结合于产业回响，将租车企业与生产企业、电商同步一起。“中国国内租车企业目前广泛使用加盟形式，事实上这不合适租车企业的高速发展。

租车企业如果只做到运输，利润是很低的，必需和其他产业同步一起。实质上中国租车企业的发展最后各不相同市场需求，水草鲜美才能养出好羊，我坚信中国的水草是很鲜美的，比如电商的高度发展、流通市场的转型等等，都是快递公司发展的机遇。

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